Крепление груза: Как защитить товары во время транспортировки?
Процедуры крепления груза являются обязательными, и ими нельзя пренебрегать. К сожалению, случаи порчи или даже потери товара при транспортировке происходят достаточно часто. Такого рода происшествия может привести к серьезным повреждениям товара или даже поставить под угрозу участников дорожного движения.
Страхование грузов регулируется европейским стандартом EN 12195-2, применимым на всей территории ЕС в отношении внутренних и международных грузовых перевозок. Здесь вы можете найти полезную информацию о требованиях, которые необходимо соблюдать при креплении груза, а также о том, как рассчитать количество оборудования, необходимого для надлежащего крепления товаров.
Прежде чем начать сотрудничество с перевозчиком, даже на короткий срок, рекомендуем вам убедиться, что он бережно относится к вашему грузу. В EuropaExpeditie мы позаботимся о том, чтобы ваши товары были доставлены в пункт назначения в целости и сохранности.
1. Что означает швартовка грузов?
Подобно ремню безопасности, предназначенному для защиты пассажиров, также и в случае грузов предусмотрены специальные средства фиксации и крепления, которые не допускают перемещения и даже повреждения груза при транспортировке.
Швартовка грузов – это способ, при котором положение грузов обеспечивается временной привязкой. Эта процедура выполняется с различными материалами, которые различаются в зависимости от перевозимых продуктов.
2. Виды крепежа
Швартовка может быть нескольких видов, в зависимости от типа перевозимого груза:
- подвижной состав: анкеровка осуществляется цепями, ремни снабжены системами натяжения
- крупногабаритные грузы: анкеровка этих грузов производится только квалифицированными лицами, т.к. места крепления должны соответствовать инструкциям производителя
- металлургическая продукция: будучи категорией товаров, склонных к перемещению во время транспортировки, крепление этих товаров требует использования специальных прочных материалов.
- бревна: швартовка производится поперечно, с помощью цепей, гибкой проволоки, столбов и балюстрад из досок.
3. Оборудование для фиксации товаров
Как мы уже говорили ранее, швартовка грузов – это сложный процесс, который различается в зависимости от перевозимой продукции.
3.1. Системы крепления
При автомобильных перевозках грузов наиболее часто используемыми системами являются стяжные ремни и цепи.
Стяжные ремни
У них есть система натяжения, называемая храповым механизмом, которая должна оставаться заблокированной в течение всего времени транспортировки. Концы этой анкерной системы могут быть крючками/кольцами, которые помогают фиксироваться в точках крепления на транспортном средстве/грузе (см. рис. 1).
Цепи
Часто цепи имеют короткие звенья, а на концах имеют крюки/кольца, закрепляемые на транспортном средстве/грузе. Устройство натяжения цепи может быть его фиксированной частью или быть отдельным (см. рис. 2).
Стальные тросы
Тросы, которые можно использовать для крепления товаров, должны соответствовать стандарту EN 12195-4. Эти тросы имеют системы натяжения лебедочного типа (фиксированные к транспортному средству), отдельные устройства храпового типа или короткие крепежные ремни с храповым механизмом.
3.2. Фрикционное оборудование
Эти типы оборудования могут быть использованы с другими методами анкеровки. Обычно они используются для увеличения трения между платформой и грузом, а также между грузами (где это применимо).
В этой категории мы находим следующие типы материалов: ковры, резиновые коврики и нескользящие маты, снабженные фрикционными материалами.
3.3. Сторопные балки
Они предназначены для установки в транспортном средстве либо вертикально, либо горизонтально, в зависимости от типа перевозимого груза. Новые поколения грузовиков поставляются вместе с распорками, потому что боковые отверстия, куда крепятся распорки, нестандартного размера.
3.4. Материалы для заполнения пространства
Мы используем данное оборудование в ситуациях, когда загружаемый груз недостаточно заполняет пространство между боковыми стенками и не используется какой-либо другой способ крепления груза.
Материалы, которые используются для заполнения зазоров, чаще всего представляют собой поддоны и пневмоподушки.
3.5. Защитные уголки
Угловой протектор может выполнять несколько функций:
- Защищает систему крепления от возможных повреждений, вызванных углами груза.
- Защищает груз от возможных повреждений, вызванных системой крепления
- Помогает системе крепления лучше скользить поверх груза (в продольном направлении)
- Некоторые протекторы могут предотвратить скольжение анкерной системы в поперечном направлении.
- Способствует лучшему распределению анкерной силы по большей поверхности груза.
3.6. Сетки и чехлы
Обезопасить товар можно также с помощью чехлов или сеток. Последние могут быть изготовлены из ремней (используемых в качестве барьеров между продуктами груза) или тросов/кабелей (используемых для крепления поддонов к транспортному средству).
4. Кто закрепляет груз?
Безопасность дорожного движения заключается не только в соблюдении дорожных знаков участниками движения, но и в состоянии транспортных средств и способе крепления груза.
Обязанности перевозчика
Операторы автомобильного транспорта обязаны постоянно проверять состояние транспортных средств, которыми осуществляется перевозка, и следить за тем, чтобы оборудование, предназначенное для крепления груза:
- правильно выполняло функции, для которых оно создано
- соблюдает необходимые условия для фиксации анкеруемого груза
- не имеет признаков повреждения (износа, ослабления, воздействия влаги)
- соблюдает международные стандарты, действующие в данной области
Обязанности отправителя
Среди обязательств отправителя:
- предоставление товара перевозчику в дату и время, установленные транспортным заказом;
- сообщать перевозчику о любом изменении веса груза, согласованном в транспортном заказе;
- надлежащая упаковка товара;
- сообщать перевозчику о наличии конкретных указаний по погрузке и креплению груза.
Часто перевозчик несет ответственность за погрузку и крепление груза. Однако бывают также случаи, когда отправитель хочет загрузить и разгрузить товар самостоятельно, тогда водитель должен помочь с погрузкой и дать инструкции о способе погрузки. Таким образом, можно обеспечить правильную загрузку и равномерное распределение товаров с соблюдением максимально допустимого веса/осей.
В ситуациях, когда водителю не разрешается помогать с погрузкой и креплением, этот аспект должен быть упомянут в конвенции CMR. Это гарантирует водителю освобождение от ответсености за возможные повреждения, которые могут возникнуть во время перевозки.
5. Как мы работаем в Europa Expeditie?
За более чем 25-летнюю деятельность на рынке автомобильных грузоперевозок мы создали сеть партнеров, отвечающих всем критериям профессионализма и безопасности. Грузовики, которые мы вам предоставляем, оснащены всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности грузов во время транспортировки.
Безопасность ваших товаров также важна для нас!